在协助美军总司令部的旧军人中间，把有末（A）、河边（K）、服部（H）、中村（N）、大前（O）等人当中的中村除去，加上辰已中将的（T），这样就容易念顺口，叫作KATOH机关。它是美军总司令部情报部的日本机关中最起作用的特殊组织，任务虽然不同，它的实力据说与美国的托列西机关的第四二二“反间谍队”不相上下。
其中，据说服部机关（即H机关）曾对仁川登陆作战提出过积极的建议。
这个组织里大概确实有曾经在朝鲜军队里长期工作过的特工人员。一部分所谓海军出身的人和称作船舶部队的日本陆军的旧军人恐怕担任过仁川登陆的运输员。
在这以前，日本的海军是怎样被保存下来的呢？第二復员厅就是它的机关。这个厅里有以原海军次官前田稔为首的数十名高级军官，从事编纂战史等工作。它是与邮船公司大厦的陆军组相呼应的。跟邮船公司大厦的那个组一样，所谓编纂战史，其实就是研究对苏联的海军战略。而且还把从苏联和中国东北復员回来的旧海军军人中可以使用的人都加以审查，安插在这个机构里。这些人后来又移到旧海军大学去，公开成立了战史研究所，通过威洛比，与历史编纂科取得联繫。
历史编纂科里网罗了原海军上校大前敏一、上校大井笃、上校寺井义守、中校三上作夫、中校奥宫正武、以及战争结束时担任海军大臣秘书的中村纯平等人材。
据说协助韩战的日本人的阵容是这样的：由海军大将野村吉三郞在幕后领导策划，山本善雄负责军政，富冈定俊负责作战，保科善四郞等人负责军需生产等等。以上这些人为海上警备队的智囊，另外还有幕僚长中泽浩、警备部长寺井义守以及海上部队的吉田英三。据说日本就是这样一边协助美国从事韩战，一边建立起“日本海军”的。
另一方面，原海军大臣副官福地诚夫上校先参加了復员局的工作，后来又到一家民间公司去任职。但是在一九五三年，与“海军”重建同时，他就任第二幕僚部调查科长。担任幕僚长的是运输省官员山崎小五郞，但是他本人发牢骚说，他不过是个傀儡。当时副幕僚长是中泽浩上校。
空军系统的旧日本军人中也有被派去协助韩战的。他们不是作为一个组织参加，而是通过私人关係被拉去的。
举一个例子：某人现在是日本航空公司的负责人之一，姑且称他为K吧。K在战后失去了军职，在名古屋的东山公园附近经营一家咖啡馆之类的铺子。昭和二十五年冬天，他接到一封电报，是鸡鸣社发的。鸡鸣社设在明治神宫外苑中央线陆桥附近，是战后失去了军职的飞行员们以田中不二雄（原田中航空学校校长）为中心组成的团体。田中当时主持代代木烹饪学校、代代木编织学院和航空时报社等。
电报说：“可搭飞机速来。”原来美军总司令部的奥康奈尔中校和维·科斯托罗上校去找田中，委託他召募人员。他们说，这是总司令部最高当局的命令，指示重新训练飞机驾驶员：月薪四万圆到五万圆，先召聘五人，要飞行时间在四千五百小时以上的有经验的人，只挑选最优秀的人，还要严格保密。于是，除了他本人以外，田中还召集了中尾纯利、佐竹仁、森田胜一和崎川五郞。集合地点在新桥的地下铁道车站前面。他们在下午一点钟到了那里，立即就有吉普车来接他们，把他们送到横须贺海军医院，在那里受到了异常严格的体格检查。七月三日送来了录用通知书，只有森田胜一因适应力差而不合格，其余四个人都被录取了。他们在七月四日被带到厚木。在汽车里，美军军官们围着他们坐，以免日本工作人员和美国兵看到他们。最初受的是连环训练。由于不懂术语，感到很吃力。他们不懂“Contact weather”。指的是什么，后来才知道是“有视界飞行”的意思。美军命令他们绝对不许跟日本人见面，连食堂也不准去。他们受完训以后就在平冢市的一幢单独的房子里被隔离起来。他们每月薪金九万圆，一年有两次奖金，每次发十万圆。从昭和二十五年一月起，他们被派去执行空运任务，驾驶B－29、B－17等型飞机飞往马尼拉、台湾、汉城等地。这个任务一直继续到韩战结束，可是他们不知道运的是什么物资。美军还严禁他们谈出自己所干的事。
不仅空军是这样。可以推想还有不少旧陆海军军人被拉去协助过这样的特殊工作。
例如，参加韩战的日本人，国籍全部被勾销了，给他们另外起了韩国姓名。这些工作人员充当战争的重要辅助人员，专门从事运输、设营、补给、修理等工作，另外恐怕还有人被当作谍报人员使用。日本人和韩国人长得差不多，所以冒充起来非常便当。然而无法弄清究竟有多少日本人参加了这种工作。
十一
前面已经说过，关于韩战，南韩方面的数据比较丰富，北韩方面的数据不多。关于这次战争，北韩所发表的儘是打败美韩军的经过以及自己这方面士气如何旺盛等，几乎完全没有分折形势的客观资料。
如果北韩方面发表的数据更丰富一些，那末人们对朝鲜―战争本身的分析和评价就会更加精确吧。
北韩方面数据“缺乏”的原因并不是不可想像的。任何国家都有弱点，都有可受指责的缺点。北韩方面也许是担心如果发表数据，会被敌人利用来进行反宣传。