的技术资料和指导，想要生产出来适合运—5使用的发动机还真不是什么难事。
但是这家伙的运气未免也太好了吧？这一刻，霍东方真的是深深的嫉妒陈耕：以国内运—5的保有量，每年最少需要更换100台发动机，航空发动机的价格可不便宜，国家从波兰进口一台ASZ—62IR发动机的价格高达3万多美元……想到这里，霍东方忽然觉得，湘江机器厂是不是应该想办法说服上级主管部门，允许湘江机器厂重新开启活塞—5的生产线？(未完待续。)